Il trasporto merci su strada non si cambia soltanto passando ai camion elettrici. Serve molto di più: una rete di ricarica capace, un controllo rigoroso dei costi energetici, una pianificazione delle consegne che non lasci nulla al caso. In Europa, dove i margini sono sottilissimi e la pressione normativa schiaccia, alcune startup stanno riscrivendo le regole del gioco. Non si limitano a vendere veicoli elettrici, ma combinano tecnologia, investimenti e gestione operativa in un mix innovativo. È una corsa contro il tempo, spinta dalla necessità di digitalizzare e da leggi sempre più stringenti.
Trasporto merci in Italia e in Europa: numeri, emissioni e regole che cambiano
Secondo Istat, nel 2024 l’86,9% del trasporto terrestre italiano di merci si fa su strada, con oltre 1,1 miliardi di tonnellate movimentate da mezzi pesanti. L’85% del lavoro è affidato a vettori in conto terzi, che rappresentano il cuore dell’economia logistica. Ma il rovescio della medaglia è pesante: il settore è uno dei maggiori responsabili di emissioni di CO2 in Europa. L’Agenzia Europea dell’Ambiente stima che nel 2023 siano state prodotte circa 203 milioni di tonnellate di CO2, pari al 20% delle emissioni totali del trasporto.
Nonostante l’offerta di camion elettrici cresca — con oltre 100 modelli a batteria sul mercato europeo nel 2024 — questi mezzi pesano appena l’1,2% delle nuove immatricolazioni sopra le 12 tonnellate. C’è quindi ancora tanta strada da fare. Dal lato delle regole, dal luglio 2027 entra in vigore il regolamento eFTI, che obbliga a trasmettere i dati di trasporto in formato elettronico certificato, spingendo verso una maggiore trasparenza e digitalizzazione. Nel 2028 arriverà anche l’ETS2, con un costo del carbonio per i fornitori di carburante che farà lievitare i prezzi e spingerà verso energie più pulite. Infine, in molti Paesi i pedaggi stradali saranno calcolati in base alle emissioni di CO2, incidendo direttamente sui costi di chi opera.
NexDash, il neo-carrier che unisce capitale, software e flotte elettriche
NexDash, startup berlinese, prova a risolvere uno dei nodi più difficili: come affrontare il rischio finanziario legato all’acquisto e all’uso di camion elettrici. Si definisce “neo-carrier” perché compra aziende di trasporto già esistenti, ne mantiene le attività ma le sposta sulla sua piattaforma NexOS, con l’obiettivo di elettrificare le flotte.
Il bello del modello NexDash è che sotto un unico controllo mette insieme veicoli, tecnologia e capitale. A giugno 2026, EIT Urban Mobility ha scommesso 2,5 milioni di euro sulla startup, segno di fiducia nella sua capacità di guidare la transizione. Qui il punto è assumersi il rischio operativo e finanziario che spesso blocca i vettori tradizionali. NexDash si occupa di inserire i camion nei turni, pianificare le ricariche e garantire il servizio ai clienti.
Per far funzionare tutto, serve una rete di ricarica capillare e affidabile lungo le rotte e nei depositi. La sfida è far crescere numericamente e qualitativamente le flotte senza perdere in puntualità, margini e rapporti con i clienti. A differenza dei classici software in abbonamento, NexDash mette sul piatto capitale vero, trasformando un investimento rischioso in un servizio industriale concreto.
Meight, la soluzione digitale su misura per piccole e medie flotte
La portoghese Meight punta a digitalizzare la gestione di flotte medie, da 10 a 100 camion, un segmento spesso trascurato dai grandi software. La piattaforma copre tutto: dal preventivo alla programmazione delle corse, fino alla chiusura amministrativa. Spicca l’app per autisti, che gestisce documenti digitali come la eCMR, migliorando il dialogo tra uffici, conducenti, clienti e contabilità.
Con Meight si evita di dover ricostruire dati a mano, un lavoro lungo e soggetto a errori. La normativa eFTI aiuta, non imponendo una digitalizzazione rigida ma premiando chi usa dati strutturati e interoperabili. La vera sfida commerciale è far sì che un’azienda di trasporto possa adottare la piattaforma senza bloccare il lavoro di tutti i giorni.
Adottare tecnologia richiede formazione e supporto continui, ma soprattutto risultati rapidi: meno tempo perso in burocrazia, migliore uso dei mezzi e controllo più stretto dei costi. Meight vuole essere il ponte digitale per le piccole e medie imprese che devono correre veloce.
Arxax, il controllo digitale di costi ed emissioni nei rifornimenti
Fondata nel 2021, con sedi a Londra e Bolzano, Arxax si muove in un campo ancora più specifico: digitalizzare e tenere sotto controllo le spese energetiche delle flotte. I suoi prodotti principali, H2LLO Smart e H2LLO Connect, tracciano le emissioni e gestiscono i rifornimenti in modo digitale. Abbandonare le vecchie carte carburante e passare a autorizzazioni digitali legate a veicolo, percorso e tipo di energia semplifica il calcolo dei costi e l’analisi delle emissioni.
Arxax lavora con una rete di punti di rifornimento in Italia e punta a costruire una base dati utile anche per carburanti alternativi e la ricarica elettrica. Un punto chiave è l’integrazione con sistemi telematici, gestionali e reti energetiche. Così nasce un quadro chiaro e affidabile per tenere sotto controllo i costi operativi e le emissioni, fondamentali ora che il costo del carbonio sale e i pedaggi cambiano in base all’impatto ambientale.
Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti aggiorna regolarmente i costi indicativi del trasporto conto terzi, fornendo un metro concreto. Ogni soluzione tecnologica deve dimostrare di migliorare consumi, pedaggi o gestione operativa. Arxax punta a trasformare dati grezzi in un vantaggio concreto per chi opera nel settore.
NexDash, Meight e Arxax affrontano la decarbonizzazione da angolazioni diverse ma complementari: investimenti in flotte elettriche, gestione digitale quotidiana e controllo puntuale dei consumi. Insieme potrebbero trasformare obblighi normativi e rischi economici in opportunità concrete e servizi pronti a scalare.